Bergen op Zoom Debatteert over Mobiliteitsplan: "Een Kompas voor de Toekomst"
Let op: AI kan fouten maken. Dit artikel is nog niet gecontroleerd door de griffie.
De gemeenteraad van Bergen op Zoom heeft gedebatteerd over de Bergse nota Mobiliteit 2025-2035 en de wijziging van de Verordening Parkeerbelasting 2026. Het plan, dat op 1 januari 2026 in werking moet treden, richt zich op een veilige, duurzame en inclusieve gemeente. De discussie in de raad was levendig en divers, met aandacht voor verkeersveiligheid, bereikbaarheid en duurzaamheid.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens het debat benadrukte Burak Şahin van GBWP het belang van voldoende middelen voor de uitvoering van de plannen. "Zorg dat de middelen ook voor uitvoer beschikbaar gesteld gaan worden in de begroting," stelde hij. Hij vroeg ook aandacht voor de gehandicaptenparkeerplaatsen en de kosten die daarmee gepaard gaan.
Jim Bernaards van de VVD uitte zijn zorgen over de huidige verkeerssituatie en pleitte voor ambitieuzere plannen, zoals een verbrede Markiezaatsweg. "Wees ambitieus," riep hij op. Hij kondigde ook een motie en amendementen aan om de nota verder te verfijnen.
Maarten van 't Hof van Lokaal Realisme benadrukte het belang van veilige fiets- en wandelroutes en riep op tot investeringen in verkeersveiligheid. "Mobiliteit stopt niet bij het verplaatsen zelf," zei hij, wijzend op het belang van goede parkeer- en stalplekken voor fietsen.
Wesley Janssens van D66 complimenteerde het college voor het uitvoeringspakket dat bij de nota is gevoegd. Hij vroeg echter wel aandacht voor de uitvoeringscapaciteit: "Gaan we voldoende handjes kunnen vinden in de markt?"
Aydin Akkaya van Bergs Collectief waarschuwde voor de gevolgen van het beleid voor mensen die afhankelijk zijn van de auto. "Voor veel mensen is de auto geen luxe, maar een noodzaak," benadrukte hij.
Cas Respen van GroenLinks/Partij van de Arbeid prees de integrale benadering van de nota, maar vroeg om toezeggingen bij afwijkingen van de CROW-richtlijnen. "Fietsers en wandelaars zijn de meest kwetsbare verkeersgebruikers," stelde hij.
Meino Dam van het CDA vroeg om meer controles op fatbikes en pleitte voor een betere parkeerverwijzing. "Een parkeerverwijssysteem bij binnenkomst is zo gek nog niet," zei hij.
Reinoud Krijnen van SAMEN0164 uitte zijn zorgen over de verkeersdrukte en vroeg om een realistische woningbouwopgave. "Consulten op afspraak worden afgezegd omdat er letterlijk geen doorkomen aan was," zei hij.
Theo de Jong van de SP vroeg om duidelijkheid over het beleid voor gehandicaptenparkeerplaatsen en de uitbreiding van laadpalen voor elektrische auto's.
Wethouder Hans Peter Verroen benadrukte dat de nota kaders en richtlijnen biedt voor de toekomst. "Deze nota biedt het gereedschap om problemen aan te pakken en kansen te benutten," zei hij. Hij beloofde schriftelijk terug te komen op vragen over gehandicaptenparkeerplaatsen en parkeren bij oplaadpunten.
Het debat toonde de complexiteit en diversiteit van de mobiliteitsuitdagingen in Bergen op Zoom. De gemeenteraad zal binnenkort stemmen over de nota en de bijbehorende voorstellen.
Samenvatting van het voorstel
De gemeente Bergen op Zoom overweegt om de Bergse nota Mobiliteit 2025-2035 vast te stellen, samen met een wijziging van de Verordening Parkeerbelasting 2026. Deze plannen moeten op 1 januari 2026 in werking treden. De nota Mobiliteit richt zich op een veilige, duurzame en inclusieve gemeente, waarbij mobiliteit als middel dient om bredere doelen te bereiken. Er is veel aandacht voor verkeersveiligheid, bereikbaarheid en duurzaamheid. De nota is tot stand gekomen via een participatief proces met inwoners en belanghebbenden. Een belangrijk onderdeel is een pilot voor gereguleerd parkeren op Plein 13, waarbij bezoekers worden aangemoedigd om verder van het centrum te parkeren tegen een lager tarief. De gemeente wil hiermee data verzamelen om toekomstige parkeerbeleid te verbeteren. De plannen vragen om goedkeuring van de gemeenteraad en zijn bedoeld om de mobiliteit in Bergen op Zoom te verbeteren en aan te passen aan toekomstige ontwikkelingen.
Analyse van het voorstel RVB25-0077: Bergse nota Mobiliteit 2025 – 2035 en eerste wijziging Verordening Parkeerbelasting 2026
Titel en Samenvatting:
De titel van het voorstel is "Bergse nota Mobiliteit 2025 – 2035 en eerste wijziging Verordening Parkeerbelasting 2026". Het voorstel omvat de vaststelling van de Bergse nota Mobiliteit 2025-2035 en een wijziging in de parkeerbelastingverordening voor 2026. De nota richt zich op het creëren van een inclusieve, duurzame en verkeersveilige gemeente Bergen op Zoom, met aandacht voor integrale mobiliteitskeuzes die bijdragen aan bredere ruimtelijke, maatschappelijke en economische doelen. De wijziging in de parkeerbelasting betreft een pilot voor Plein 13, met als doel het verzamelen van data over gereguleerd parkeren.
Volledigheid van het voorstel:
Het voorstel is redelijk volledig, met een duidelijke beschrijving van de doelen, participatieproces en de noodzaak van de wijzigingen. Echter, financiële consequenties worden niet expliciet genoemd, wat een belangrijk aspect is dat ontbreekt.
Rol van de raad:
De raad moet het voorstel goedkeuren om de nota en de wijziging in de parkeerbelasting in werking te laten treden. De raad speelt een cruciale rol in het vaststellen van de beleidskaders en het monitoren van de uitvoering.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen over de prioritering van mobiliteitsdoelen, de balans tussen duurzaamheid en economische groei, en de wijze van parkeerregulering. Er moet ook een keuze worden gemaakt over de mate van investering in infrastructuur en verkeersmanagement.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is deels SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden), met duidelijke doelen en tijdlijnen. Echter, de financiële aspecten zijn niet volledig uitgewerkt, wat een inconsistentie vormt.
Besluit van de raad:
De raad moet besluiten om de Bergse nota Mobiliteit 2025-2035 en de wijziging van de Verordening Parkeerbelasting 2026 vast te stellen en in werking te laten treden per 1 januari 2026.
Participatie:
Het voorstel benadrukt een participatief proces met inwoners, ondernemers en belangengroepen, wat bijdraagt aan de legitimiteit en draagvlak van de nota.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een centraal thema in de nota, met aandacht voor duurzame mobiliteitsoplossingen en CO2-reductie door modal shift van weg naar water.
Financiële gevolgen:
De financiële gevolgen worden niet expliciet genoemd in het voorstel. Er is geen duidelijke dekking aangegeven voor de voorgestelde maatregelen, wat een belangrijk aandachtspunt is voor de raad.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
Het concept-amendement betreft de "Markiezaatsweg" en is ingediend door de gemeenteraad van Bergen op Zoom. Het amendement stelt voor om de Markiezaatsweg toe te voegen aan de lijst van knelpunten in de Bergse nota Mobiliteit 2025-2035. Het benadrukt de noodzaak van een verbreding naar 2x2 rijbanen om de doorstroming te verbeteren en problemen in crisissituaties te voorkomen. Het amendement wijst op de huidige verkeersopstoppingen en de discrepantie tussen verkeerskundig onderzoek en de dagelijkse praktijk. Het doel is om de weg in te richten als een gebiedsontsluitingsweg type-1, wat de doorstroming en veiligheid ten goede zou komen.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is redelijk volledig in het identificeren van het probleem en het suggereren van een oplossing. Echter, het mist gedetailleerde informatie over de technische en financiële haalbaarheid van de voorgestelde verbreding.
Rol van de raad:
De raad moet het amendement beoordelen en beslissen of de Markiezaatsweg aan de lijst van knelpunten moet worden toegevoegd en of de voorgestelde maatregelen moeten worden uitgevoerd.
Politieke keuzes:
De raad moet kiezen of ze prioriteit geven aan de verbetering van de Markiezaatsweg boven andere projecten, rekening houdend met de beschikbare middelen en de impact op de gemeenschap.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is specifiek en relevant, maar mist meetbare doelen, tijdsgebondenheid en een gedetailleerd actieplan. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de haalbaarheid van de verbreding is niet onderbouwd.
Besluit van de raad:
De raad moet beslissen of ze het amendement aannemen en de Markiezaatsweg toevoegen aan de lijst van knelpunten met de voorgestelde maatregelen.
Participatie:
Het voorstel vermeldt niet expliciet hoe participatie van belanghebbenden, zoals omwonenden, is meegenomen in het besluitvormingsproces.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid wordt impliciet genoemd in termen van geluid en uitstoot, maar het voorstel gaat niet diep in op bredere duurzaamheidsaspecten.
Financiële gevolgen:
Het voorstel geeft geen gedetailleerde financiële analyse of dekking voor de voorgestelde verbreding, wat een belangrijk aandachtspunt is voor de raad.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
Het amendement "Traag waar nodig, minder traag waar kan" betreft de Bergse nota Mobiliteit 2025-2035 en de eerste wijziging van de Verordening Parkeerbelasting 2026. Het amendement stelt voor om passages over gebiedsontsluitingswegen met een maximumsnelheid van 30 km/h te schrappen en in plaats daarvan een norm van 50 km/h voor GOW-type 2, 70 km/h voor GOW-type 1 en 80 km/h voor doorgaande wegen buiten de kom te hanteren. Het beoogt ook om investeringen te heralloceren naar het veiliger maken van bestaande 30 km/h-zones en vraagt om een overzicht van locaties waar de voorgestelde normen worden onderbroken.
Oordeel over de volledigheid:
Het amendement is redelijk volledig in zijn voorstellen, maar mist gedetailleerde informatie over de financiële implicaties en de specifieke maatregelen die nodig zijn om de voorgestelde snelheidsnormen te implementeren.
Rol van de raad:
De raad moet het amendement beoordelen, overwegen en besluiten of de voorgestelde wijzigingen in de mobiliteitsnota en parkeerbelastingverordening worden aangenomen.
Politieke keuzes:
De raad moet kiezen tussen het handhaven van de huidige voorstellen in de mobiliteitsnota of het aannemen van de wijzigingen die in het amendement worden voorgesteld. Dit omvat keuzes over verkeersveiligheid, snelheidshandhaving en budgetallocatie.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is niet volledig SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden) omdat het geen specifieke tijdlijnen of meetbare doelen bevat. Er zijn ook inconsistenties in de huidige en voorgestelde snelheidslimieten en de fysieke inrichting van wegen.
Besluit van de raad:
De raad moet beslissen of het amendement wordt aangenomen, wat zou leiden tot wijzigingen in de mobiliteitsnota en de herallocatie van budgetten.
Participatie:
Het voorstel vermeldt geen specifieke participatie van burgers of belanghebbenden in het besluitvormingsproces.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd, maar kan relevant zijn in termen van milieueffecten van snelheidsveranderingen en geluidswerende maatregelen.
Financiële gevolgen:
Het amendement vraagt om onderzoek naar de financiële dekking voor geluidswerende maatregelen, maar biedt geen gedetailleerde financiële analyse of dekking voor de voorgestelde wijzigingen.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
De motie heet "Parkeerproblematiek oplossen" en is ingediend door de gemeenteraad van Bergen op Zoom. Het richt zich op het aanpakken van het structurele tekort aan parkeerruimte in specifieke wijken, zoals de Bergse Plaat en Noordgeest. De motie erkent de impact van de wooncrisis, waarbij volwassen kinderen thuis blijven wonen en een auto bezitten, wat de parkeerdruk verhoogt. Het stelt voor om in Vinexwijken noodparkeervoorzieningen te creëren, waarbij groene parkeerplaatsen mogelijk zijn. Het college wordt verzocht om een uitvoeringsplan en scenariovoorstel voor te leggen aan de raad.
Volledigheid van het Voorstel:
Het voorstel is redelijk volledig in het identificeren van het probleem en het suggereren van mogelijke oplossingen. Echter, het mist specifieke details over de implementatie en de haalbaarheid van de voorgestelde maatregelen.
Rol van de Raad:
De raad speelt een cruciale rol in het beoordelen en goedkeuren van het uitvoeringsplan en het scenariovoorstel dat door het college wordt voorgelegd. Ze moeten ook de politieke keuzes maken die voortvloeien uit de voorgestelde oplossingen.
Politieke Keuzes:
De raad moet beslissen of ze de voorgestelde uitbreiding van parkeervoorzieningen in Vinexwijken ondersteunen, en hoe ze de balans willen bewaren tussen het creëren van parkeerruimte en het behoud van groenvoorzieningen.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is niet volledig SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden) omdat het geen concrete doelen, tijdlijnen of meetbare resultaten bevat. Er zijn ook inconsistenties, zoals de uitdaging om parkeerruimte te creëren zonder de kwaliteit van de openbare ruimte aan te tasten.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten of ze het college verzoeken om het uitvoeringsplan en scenariovoorstel verder uit te werken en voor te leggen.
Participatie:
Het voorstel benadrukt dat bij het omzetten van kleinschalig snippergroen naar parkeerruimte overleg met buurtbewoners plaatsvindt, wat participatie impliceert.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is relevant, vooral in de context van het behoud van groenvoorzieningen en het creëren van groene parkeerplaatsen.
Financiële Gevolgen:
De motie geeft geen gedetailleerde financiële gevolgen of dekkingsvoorstellen. Het benoemt wel dat gebouwde parkeervoorzieningen duur zijn, maar biedt geen oplossingen voor de financiering.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.