Bergen op Zoom zet koers naar duurzame mobiliteit: Raad stemt in met ambitieuze plannen
Let op: AI kan fouten maken. Dit artikel is nog niet gecontroleerd door de griffie.
De gemeenteraad van Bergen op Zoom heeft ingestemd met de Bergse nota Mobiliteit 2025-2035 en de eerste wijziging van de Verordening Parkeerbelasting 2026. Deze plannen, die op 1 januari 2026 in werking treden, richten zich op het verbeteren van verkeersveiligheid, bereikbaarheid en duurzaamheid in de gemeente.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens een levendig debat in de gemeenteraad werden verschillende amendementen en moties besproken die de mobiliteitsplannen verder vorm moesten geven. De nota Mobiliteit, die tot stand kwam via een participatief proces met inwoners en belanghebbenden, legt de ambities van de gemeente vast voor de komende tien jaar. Een belangrijk onderdeel van de plannen is een pilot voor gereguleerd parkeren op Plein 13, bedoeld om data te verzamelen voor toekomstig parkeerbeleid.
Verkeersveiligheid en doorstroming
VVD-raadslid Jim Bernaards benadrukte het belang van verkeersveiligheid en de noodzaak om wegen in te richten naar de geldende maximumsnelheid. "Een 30 kilometerzone moet ook echt als zodanig worden ingericht," stelde Bernaards. Hij diende samen met andere partijen amendementen in om de verkeersdoorstroming te verbeteren, waaronder een voorstel om de Markiezaatsweg te verbreden. Dit amendement werd echter verworpen, met tegenstanders die stelden dat verbreding niet noodzakelijk is en zelfs tot meer opstoppingen kan leiden.
Inclusiviteit en toegankelijkheid
Een ander belangrijk thema was de toegankelijkheid voor mensen met een beperking. Een amendement van GBWP en Samen0164 om de kosten voor gehandicaptenparkeervergunningen te verlagen, werd aangenomen. "Het is essentieel dat mensen met een beperking zelfstandig kunnen functioneren," aldus Patrick van der Velden van GBWP. Een motie van GroenLinks-PvdA en Samen0164 om betaald parkeren voor gehandicapten op reguliere parkeerplaatsen af te schaffen, kreeg eveneens brede steun.
Aandacht voor regionale knelpunten
De raad stemde ook in met een motie om de problematiek rond de aansluiting A4-A58 opnieuw onder de aandacht te brengen bij de provincie en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. "Dit knooppunt is cruciaal voor de regionale en landelijke infrastructuur," benadrukte Reinoud Krijnen van Samen0164.
Toekomstige uitdagingen
Hoewel de nota Mobiliteit met een meerderheid werd aangenomen, uitten verschillende raadsleden hun zorgen over de uitvoerbaarheid van de plannen. D66-raadslid Wesley Janssens wees op de noodzaak van voldoende financiële middelen en capaciteit om de ambities waar te maken. "We hebben veel plannen, maar daar hoort ook een financieel plaatje bij," aldus Janssens.
Met de goedkeuring van de nota Mobiliteit zet Bergen op Zoom een belangrijke stap richting een duurzame en inclusieve toekomst. De komende jaren zullen uitwijzen hoe de plannen in de praktijk worden gebracht en welke impact ze zullen hebben op de mobiliteit in de gemeente.
Samenvatting van het voorstel
De gemeente Bergen op Zoom overweegt om de Bergse nota Mobiliteit 2025-2035 vast te stellen, samen met een wijziging van de Verordening Parkeerbelasting 2026. Deze plannen moeten op 1 januari 2026 in werking treden. De nota Mobiliteit richt zich op een veilige, duurzame en inclusieve gemeente, waarbij mobiliteit als middel dient om bredere doelen te bereiken. Er is veel aandacht voor verkeersveiligheid, bereikbaarheid en duurzaamheid. De nota is tot stand gekomen via een participatief proces met inwoners en belanghebbenden. Een belangrijk onderdeel is een pilot voor gereguleerd parkeren op Plein 13, waarbij bezoekers worden aangemoedigd om verder van het centrum te parkeren tegen een lager tarief. De gemeente wil hiermee data verzamelen om toekomstige parkeerbeleid te verbeteren. De plannen vragen om goedkeuring van de gemeenteraad en zijn bedoeld om de mobiliteit in Bergen op Zoom te verbeteren en aan te passen aan toekomstige ontwikkelingen.
Analyse van het voorstel RVB25-0077: Bergse nota Mobiliteit 2025 – 2035 en eerste wijziging Verordening Parkeerbelasting 2026
Titel en Samenvatting:
Het voorstel betreft de "Bergse nota Mobiliteit 2025 – 2035 en eerste wijziging Verordening Parkeerbelasting 2026". Het richt zich op het vaststellen van een nieuw mobiliteitsbeleid voor Bergen op Zoom, dat streeft naar een inclusieve, verkeersveilige en duurzame gemeente. Het omvat een participatief proces met inwoners en belanghebbenden en introduceert een pilot voor gereguleerd parkeren op Plein 13. De nota vervangt eerdere beleidsdocumenten en legt de basis voor toekomstige mobiliteitsontwikkelingen, met aandacht voor duurzaamheid, verkeersveiligheid en multimodale bereikbaarheid.
Volledigheid van het voorstel:
Het voorstel is uitgebreid en gedetailleerd, met een duidelijke structuur en participatieproces. Het beschrijft doelen en effecten, maar mist specifieke financiële consequenties en dekking.
Rol van de raad:
De raad moet het voorstel vaststellen en goedkeuren, inclusief de wijzigingen in de parkeerbelastingverordening. De raad speelt een cruciale rol in het bewaken van de uitvoering en het bijstellen van plannen.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen over de vaststelling van de nota en de parkeerbelastingwijzigingen, waarbij duurzaamheid, verkeersveiligheid en inclusiviteit centraal staan. Er moeten keuzes worden gemaakt over prioriteiten binnen het mobiliteitsbeleid en de uitvoering van de pilot.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is gedeeltelijk SMART. Het bevat specifieke doelen en tijdlijnen, maar mist meetbare financiële consequenties en concrete evaluatiecriteria voor de pilot. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de financiële dekking is onduidelijk.
Besluit van de raad:
De raad moet besluiten de Bergse nota Mobiliteit 2025 – 2035 en de wijziging van de Verordening Parkeerbelasting 2026 vast te stellen.
Participatie:
Het voorstel benadrukt een participatief proces met inwoners, ondernemers en belangengroepen, wat bijdraagt aan de legitimiteit en draagvlak van het beleid.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een centraal thema, met aandacht voor multimodale bereikbaarheid, CO2-reductie en vergroening.
Financiële gevolgen:
Het voorstel vermeldt geen specifieke financiële consequenties of dekking, wat een belangrijk aandachtspunt is voor de raad bij de besluitvorming.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Analyse van het voorstel RVB25-0077: Bergse nota Mobiliteit 2025 – 2035 en eerste wijziging Verordening Parkeerbelasting 2026
Titel en Samenvatting:
De titel van het voorstel is "Bergse nota Mobiliteit 2025 – 2035 en eerste wijziging Verordening Parkeerbelasting 2026". Het voorstel omvat de vaststelling van de Bergse nota Mobiliteit 2025-2035 en een wijziging in de parkeerbelastingverordening voor 2026. De nota richt zich op het creëren van een inclusieve, duurzame en verkeersveilige gemeente Bergen op Zoom, met aandacht voor integrale mobiliteitskeuzes die bijdragen aan bredere ruimtelijke, maatschappelijke en economische doelen. De wijziging in de parkeerbelasting betreft een pilot voor Plein 13, met als doel het verzamelen van data over gereguleerd parkeren.
Volledigheid van het voorstel:
Het voorstel is redelijk volledig, met een duidelijke beschrijving van de doelen, participatieproces en de noodzaak van de wijzigingen. Echter, financiële consequenties worden niet expliciet genoemd, wat een belangrijk aspect is dat ontbreekt.
Rol van de raad:
De raad moet het voorstel goedkeuren om de nota en de wijziging in de parkeerbelasting in werking te laten treden. De raad speelt een cruciale rol in het vaststellen van de beleidskaders en het monitoren van de uitvoering.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen over de prioritering van mobiliteitsdoelen, de balans tussen duurzaamheid en economische groei, en de wijze van parkeerregulering. Er moet ook een keuze worden gemaakt over de mate van investering in infrastructuur en verkeersmanagement.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is deels SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden), met duidelijke doelen en tijdlijnen. Echter, de financiële aspecten zijn niet volledig uitgewerkt, wat een inconsistentie vormt.
Besluit van de raad:
De raad moet besluiten om de Bergse nota Mobiliteit 2025-2035 en de wijziging van de Verordening Parkeerbelasting 2026 vast te stellen en in werking te laten treden per 1 januari 2026.
Participatie:
Het voorstel benadrukt een participatief proces met inwoners, ondernemers en belangengroepen, wat bijdraagt aan de legitimiteit en draagvlak van de nota.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een centraal thema in de nota, met aandacht voor duurzame mobiliteitsoplossingen en CO2-reductie door modal shift van weg naar water.
Financiële gevolgen:
De financiële gevolgen worden niet expliciet genoemd in het voorstel. Er is geen duidelijke dekking aangegeven voor de voorgestelde maatregelen, wat een belangrijk aandachtspunt is voor de raad.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
Het amendement betreft de "Markiezaatsweg" en is ingediend tijdens de gemeenteraadsvergadering van Bergen op Zoom op 18 december 2025. Het amendement stelt voor om de Markiezaatsweg te verbreden naar 2x2 rijbanen, waar mogelijk, om de doorstroming te verbeteren en problemen in crisissituaties te voorkomen. Het benadrukt de noodzaak van verkeerslichten op de kruisingen met de Zuiderdreef en de Sportlaan. De huidige verkeerssituatie wordt als ontoereikend beschouwd, vooral tijdens de spitsuren, en er is een discrepantie tussen de dagelijkse praktijk en verkeersstudies. Het amendement beoogt ook de geluidsoverlast en uitstoot te verminderen voor omwonenden.
Oordeel over de volledigheid:
Het amendement is redelijk volledig in het adresseren van de huidige problemen en het voorstellen van oplossingen. Echter, het zou baat hebben bij meer gedetailleerde informatie over de technische haalbaarheid en kostenramingen van de voorgestelde aanpassingen.
Rol van de raad:
De raad moet het amendement beoordelen en beslissen of de voorgestelde wijzigingen in de mobiliteitsnota en parkeerbelastingverordening worden aangenomen. De raad speelt een cruciale rol in het goedkeuren van de voorgestelde infrastructuurverbeteringen.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen of ze prioriteit geven aan de verbreding van de Markiezaatsweg en de installatie van verkeerslichten, gezien de financiële en ruimtelijke implicaties. Er moet ook worden overwogen hoe deze keuzes passen binnen bredere mobiliteits- en duurzaamheidsdoelstellingen.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is specifiek en tijdgebonden, maar mist meetbare doelen en een duidelijke tijdlijn voor implementatie. Er zijn geen directe inconsistenties, maar de haalbaarheid en financiering zijn niet volledig uitgewerkt.
Besluit van de raad:
De raad moet beslissen of ze het amendement aannemen en de voorgestelde wijzigingen in de mobiliteitsnota en parkeerbelastingverordening doorvoeren.
Participatie:
Het voorstel vermeldt niet expliciet hoe participatie van omwonenden of andere belanghebbenden is meegenomen in het besluitvormingsproces.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is relevant, vooral in termen van het verminderen van geluidsoverlast en uitstoot. Echter, het amendement richt zich voornamelijk op verkeersdoorstroming en minder op duurzame mobiliteitsoplossingen.
Financiële gevolgen:
Het amendement geeft geen gedetailleerde financiële gevolgen of dekkingsvoorstellen. Dit is een belangrijk aandachtspunt dat de raad moet overwegen bij het nemen van een besluit.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting
Titel: Amendement: Traag waar nodig, minder traag waar kan
Samenvatting: Dit amendement betreft de Bergse nota Mobiliteit 2025-2035 en de eerste wijziging van de Verordening Parkeerbelasting 2026. Het stelt voor om de passages over nieuwe inrichtingen als gebiedsontsluitingsweg-30, met uitzondering van de Westersingel, uit de nota te verwijderen. Het amendement benadrukt dat wegen zonder passende fysieke inrichting bij de geldende maximumsnelheid schijnveiligheid creëren. Het pleit voor een standaard van 70 km/h op GOW-type 1 en 50 km/h op GOW-type 2, met ruimte voor aanpassingen waar nodig. Het doel is om investeringen te richten op het veiliger maken van bestaande 30 km/h-zones.
Oordeel over de volledigheid
Het amendement is redelijk volledig in het adresseren van de zorgen over de huidige verkeersinrichtingen en snelheidslimieten. Het biedt concrete suggesties voor snelheidsstandaarden en benadrukt de noodzaak van fysieke aanpassingen voor veiligheid. Echter, het mist gedetailleerde plannen voor de implementatie van deze veranderingen.
Rol van de Raad
De raad moet het amendement beoordelen en beslissen of de voorgestelde wijzigingen in de Bergse nota Mobiliteit en de Verordening Parkeerbelasting worden aangenomen. De raad speelt een cruciale rol in het vaststellen van verkeersbeleid dat de veiligheid en efficiëntie van het wegennet in Bergen op Zoom bevordert.
Politieke Keuzes
De raad moet kiezen tussen het handhaven van de huidige plannen voor gebiedsontsluitingswegen of het aannemen van de voorgestelde snelheidsstandaarden. Dit omvat ook de beslissing om investeringen te herprioriteren naar het verbeteren van bestaande 30 km/h-zones.
SMART Analyse en Inconsistenties
Het voorstel is specifiek en meetbaar in termen van snelheidslimieten, maar mist tijdgebonden en gedetailleerde actieplannen voor implementatie. Er zijn geen duidelijke inconsequenties, maar de haalbaarheid van de voorgestelde fysieke aanpassingen is niet volledig uitgewerkt.
Besluit van de Raad
De raad moet beslissen of het amendement wordt aangenomen, wat zou betekenen dat de passages over nieuwe inrichtingen als gebiedsontsluitingsweg-30 worden verwijderd, behoudens de Westersingel.
Participatie
Het amendement vermeldt geen specifieke participatie van burgers of belanghebbenden in het besluitvormingsproces, wat een gemiste kans kan zijn voor bredere betrokkenheid en draagvlak.
Duurzaamheid
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd, maar het verbeteren van verkeersveiligheid en efficiëntie kan indirect bijdragen aan duurzamere mobiliteit door het verminderen van verkeersopstoppingen en emissies.
Financiële Gevolgen
Het amendement suggereert dat geld beter kan worden geïnvesteerd in het veiliger maken van bestaande 30 km/h-zones, maar biedt geen gedetailleerde financiële analyse of dekking voor de voorgestelde veranderingen. Dit kan een belangrijk aandachtspunt zijn voor de raad bij de besluitvorming.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
De motie heet "Parkeerproblematiek oplossen" en is ingediend door de gemeenteraad van Bergen op Zoom. Het richt zich op het aanpakken van het structurele tekort aan parkeerruimte in specifieke wijken zoals de Bergse Plaat en Noordgeest. De motie erkent dat de wooncrisis heeft geleid tot situaties waarin volwassen kinderen thuis blijven wonen, wat de parkeerdruk verhoogt. Het stelt voor om noodparkeervoorzieningen te overwegen en groene parkeerplaatsen te creëren. Het college wordt verzocht om een uitvoeringsplan voor te leggen en uiterlijk in Q4 2026 een scenariovoorstel te presenteren om de parkeerproblematiek in deze wijken te verminderen.
Volledigheid van het Voorstel:
Het voorstel is redelijk volledig in het identificeren van het probleem en het suggereren van mogelijke oplossingen. Echter, het mist specifieke details over de uitvoering en de betrokkenheid van belanghebbenden.
Rol van de Raad:
De raad speelt een toezichthoudende rol door het college te verzoeken om plannen voor te leggen en te beoordelen. Ze moeten ook beslissen over de goedkeuring van de voorgestelde maatregelen.
Politieke Keuzes:
De raad moet beslissen over de prioriteit van parkeeroplossingen versus behoud van groen en openbare ruimte. Er moet ook een keuze worden gemaakt over de financiering en uitvoering van de voorgestelde maatregelen.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is gedeeltelijk SMART. Het heeft een specifieke focus en een tijdsgebonden doel (Q4 2026), maar mist meetbare en haalbare criteria. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de haalbaarheid van groene parkeerplaatsen kan een uitdaging zijn.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten of ze het college de opdracht geven om het uitvoeringsplan en het scenariovoorstel te ontwikkelen en voor te leggen.
Participatie:
Het voorstel vermeldt dat bij uitbreiding van parkeercapaciteit overleg met buurtbewoners plaatsvindt, wat wijst op enige mate van participatie.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is relevant, vooral in de context van het behoud van groen en de creatie van groene parkeerplaatsen.
Financiële Gevolgen:
Het voorstel erkent dat uitbreiding van parkeercapaciteit duur kan zijn, maar biedt geen gedetailleerde financiële analyse of dekking. Dit is een belangrijk aspect dat verder moet worden uitgewerkt.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
De motie heet "Toegankelijk en betaalbaar parkeren voor mensen met een beperking". Het doel is om de mobiliteit en zelfstandigheid van mensen met een beperking te verbeteren door parkeervoorzieningen toegankelijker en betaalbaarder te maken. De motie constateert dat sinds 2021 houders van een gehandicaptenparkeerkaart in Bergen op Zoom moeten betalen op reguliere parkeerplaatsen, wat een financiële drempel vormt. Er is een gebrek aan regionale afstemming en veel gehandicaptenparkeerplaatsen voldoen niet aan de minimale eisen. De motie roept op tot onderzoek naar het afschaffen of compenseren van betaald parkeren voor minima met een gehandicaptenparkeerkaart en het verbeteren van de toegankelijkheid van parkeerplaatsen.
Volledigheid van het Voorstel:
Het voorstel is redelijk volledig in het identificeren van de problemen en het formuleren van concrete acties. Het benoemt zowel de huidige situatie als de gewenste verbeteringen en legt een duidelijke link met inclusiviteit en toegankelijkheid.
Rol van de Raad:
De raad heeft de rol om het college te verzoeken actie te ondernemen op de genoemde punten. De raad moet ook toezicht houden op de uitvoering en de resultaten van het onderzoek dat in Q3 wordt verwacht.
Politieke Keuzes:
De raad moet beslissen of ze het belangrijk vinden om betaald parkeren voor mensen met een beperking af te schaffen of te compenseren. Ze moeten ook kiezen hoe belangrijk ze het vinden om te investeren in de toegankelijkheid van parkeerplaatsen.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is deels SMART: het is specifiek, meetbaar (door inventarisatie en toetsing), en tijdgebonden (Q3 voor rapportage). Het is minder duidelijk of het haalbaar en realistisch is, vooral wat betreft de financiële implicaties. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de haalbaarheid van de financiële compensatie is niet uitgewerkt.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten of ze het college willen verzoeken om de voorgestelde acties uit te voeren en of ze akkoord gaan met de voorgestelde tijdlijn en aanpak.
Participatie:
Het voorstel benadrukt participatie door ervaringsdeskundigen en belangenorganisaties te betrekken bij het ontwerp van nieuwe gehandicaptenparkeerplaatsen.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is niet expliciet genoemd, maar het verbeteren van toegankelijkheid kan bijdragen aan sociale duurzaamheid door inclusiviteit te bevorderen.
Financiële Gevolgen:
De financiële gevolgen worden niet expliciet genoemd in de motie. Er is geen duidelijkheid over hoe de kosten voor het aanpassen van parkeerplaatsen of het compenseren van parkeerkosten gedekt zullen worden. Dit is een belangrijk aandachtspunt voor de raad bij het nemen van een besluit.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting
Titel: Motie "Traag waar nodig, minder haag waar kan"
Samenvatting: De motie, ingediend door de gemeenteraad van Bergen op Zoom, richt zich op het verduidelijken van de maximumsnelheden op gebiedsontsluitingswegen (GOW) type 1 en 2. Het stelt voor om een standaard maximumsnelheid van 70 km/h voor GOW-type 1 en 50 km/h voor GOW-type 2 in te voeren. Dit moet schijnveiligheid en overlast verminderen en duidelijkheid bieden aan verkeersdeelnemers. Het college wordt verzocht om in overleg te treden met deskundigen en stakeholders en de raad uiterlijk in het tweede kwartaal te informeren over de wettelijke mogelijkheden om deze snelheidslimieten aan te passen.
Oordeel over de volledigheid
De motie is redelijk volledig in het adresseren van de problematiek rondom snelheidslimieten en de gevolgen daarvan. Echter, het mist specifieke details over de implementatie en de betrokkenheid van lokale gemeenschappen.
Rol van de Raad
De raad speelt een initiërende en controlerende rol. Ze dient de motie in en vraagt het college om actie te ondernemen en terug te rapporteren over de mogelijkheden en voortgang.
Politieke Keuzes
De raad moet beslissen of ze de voorgestelde snelheidslimieten ondersteunen en of ze de prioriteit willen geven aan verkeersveiligheid en duidelijkheid boven andere overwegingen zoals verkeersdoorstroming.
SMART en Inconsistenties
De motie is specifiek en tijdgebonden (Q2 voor rapportage), maar mist meetbare en haalbare elementen. Er zijn geen duidelijke doelen gesteld voor de verwachte uitkomsten van de snelheidsaanpassingen.
Besluit van de Raad
De raad moet besluiten of ze de motie willen aannemen en het college de opdracht willen geven om de voorgestelde acties uit te voeren.
Participatie
De motie vermeldt overleg met landelijke deskundigen en stakeholders, maar geeft geen details over de participatie van lokale bewoners of andere belanghebbenden.
Duurzaamheid
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd, maar kan relevant zijn in termen van geluidsoverlast en milieu-impact van verkeer.
Financiële Gevolgen
De motie bespreekt geen financiële gevolgen of hoe deze gedekt zouden worden. Dit is een belangrijk aspect dat verder onderzocht moet worden.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
Het amendement betreft de "Markiezaatsweg" en is ingediend tijdens de gemeenteraadsvergadering van Bergen op Zoom op 18 december 2025. Het amendement stelt voor om de Markiezaatsweg te verbreden naar 2x2 rijbanen, waar mogelijk, om de doorstroming te verbeteren en problemen in crisissituaties te voorkomen. Het benadrukt de noodzaak van verkeerslichten op de kruisingen met de Zuiderdreef en de Sportlaan. De huidige verkeerssituatie wordt als ontoereikend beschouwd, vooral tijdens de spitsuren, en er is een discrepantie tussen de dagelijkse praktijk en verkeersstudies. Het amendement beoogt ook de geluidsoverlast en uitstoot te verminderen voor omwonenden.
Oordeel over de volledigheid:
Het amendement is redelijk volledig in het adresseren van de huidige problemen en het voorstellen van oplossingen. Echter, het zou baat hebben bij meer gedetailleerde informatie over de technische haalbaarheid en kostenramingen van de voorgestelde aanpassingen.
Rol van de raad:
De raad moet het amendement beoordelen en beslissen of de voorgestelde wijzigingen in de mobiliteitsnota en parkeerbelastingverordening worden aangenomen. De raad speelt een cruciale rol in het goedkeuren van de voorgestelde infrastructuurverbeteringen.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen of ze prioriteit geven aan de verbreding van de Markiezaatsweg en de installatie van verkeerslichten, gezien de financiële en ruimtelijke implicaties. Er moet ook worden overwogen hoe deze keuzes passen binnen bredere mobiliteits- en duurzaamheidsdoelstellingen.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is specifiek en tijdgebonden, maar mist meetbare doelen en een duidelijke tijdlijn voor implementatie. Er zijn geen directe inconsistenties, maar de haalbaarheid en financiering zijn niet volledig uitgewerkt.
Besluit van de raad:
De raad moet beslissen of ze het amendement aannemen en de voorgestelde wijzigingen in de mobiliteitsnota en parkeerbelastingverordening doorvoeren.
Participatie:
Het voorstel vermeldt niet expliciet hoe participatie van omwonenden of andere belanghebbenden is meegenomen in het besluitvormingsproces.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is relevant, vooral in termen van het verminderen van geluidsoverlast en uitstoot. Echter, het amendement richt zich voornamelijk op verkeersdoorstroming en minder op duurzame mobiliteitsoplossingen.
Financiële gevolgen:
Het amendement geeft geen gedetailleerde financiële gevolgen of dekkingsvoorstellen. Dit is een belangrijk aandachtspunt dat de raad moet overwegen bij het nemen van een besluit.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting
Titel: Amendement: Traag waar nodig, minder traag waar kan
Samenvatting: Dit amendement betreft de Bergse nota Mobiliteit 2025-2035 en de eerste wijziging van de Verordening Parkeerbelasting 2026. Het stelt voor om de passages over nieuwe inrichtingen als gebiedsontsluitingsweg-30, met uitzondering van de Westersingel, uit de nota te verwijderen. Het amendement benadrukt dat wegen zonder passende fysieke inrichting bij de geldende maximumsnelheid schijnveiligheid creëren. Het pleit voor een standaard van 70 km/h op GOW-type 1 en 50 km/h op GOW-type 2, met ruimte voor aanpassingen waar nodig. Het doel is om investeringen te richten op het veiliger maken van bestaande 30 km/h-zones.
Oordeel over de volledigheid
Het amendement is redelijk volledig in het adresseren van de zorgen over de huidige verkeersinrichtingen en snelheidslimieten. Het biedt concrete suggesties voor snelheidsstandaarden en benadrukt de noodzaak van fysieke aanpassingen voor veiligheid. Echter, het mist gedetailleerde plannen voor de implementatie van deze veranderingen.
Rol van de Raad
De raad moet het amendement beoordelen en beslissen of de voorgestelde wijzigingen in de Bergse nota Mobiliteit en de Verordening Parkeerbelasting worden aangenomen. De raad speelt een cruciale rol in het vaststellen van verkeersbeleid dat de veiligheid en efficiëntie van het wegennet in Bergen op Zoom bevordert.
Politieke Keuzes
De raad moet kiezen tussen het handhaven van de huidige plannen voor gebiedsontsluitingswegen of het aannemen van de voorgestelde snelheidsstandaarden. Dit omvat ook de beslissing om investeringen te herprioriteren naar het verbeteren van bestaande 30 km/h-zones.
SMART Analyse en Inconsistenties
Het voorstel is specifiek en meetbaar in termen van snelheidslimieten, maar mist tijdgebonden en gedetailleerde actieplannen voor implementatie. Er zijn geen duidelijke inconsequenties, maar de haalbaarheid van de voorgestelde fysieke aanpassingen is niet volledig uitgewerkt.
Besluit van de Raad
De raad moet beslissen of het amendement wordt aangenomen, wat zou betekenen dat de passages over nieuwe inrichtingen als gebiedsontsluitingsweg-30 worden verwijderd, behoudens de Westersingel.
Participatie
Het amendement vermeldt geen specifieke participatie van burgers of belanghebbenden in het besluitvormingsproces, wat een gemiste kans kan zijn voor bredere betrokkenheid en draagvlak.
Duurzaamheid
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd, maar het verbeteren van verkeersveiligheid en efficiëntie kan indirect bijdragen aan duurzamere mobiliteit door het verminderen van verkeersopstoppingen en emissies.
Financiële Gevolgen
Het amendement suggereert dat geld beter kan worden geïnvesteerd in het veiliger maken van bestaande 30 km/h-zones, maar biedt geen gedetailleerde financiële analyse of dekking voor de voorgestelde veranderingen. Dit kan een belangrijk aandachtspunt zijn voor de raad bij de besluitvorming.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
De titel van het amendement is "Gehandicapten parkeervergunning". Het amendement stelt voor om de parkeervergunning voor gehandicapten in Bergen op Zoom te wijzigen, zodat houders van een geldige gehandicaptenparkeerkaart tegen een gereduceerd tarief van €48 per jaar kunnen parkeren in alle vergunningszones binnen het gereguleerde gebied. Dit moet de zelfstandigheid van gehandicapten bevorderen en is in lijn met het gemeentelijk beleid voor toegankelijkheid en inclusie.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is redelijk volledig. Het bevat een duidelijke constatering van het probleem, een overweging van de voordelen van de wijziging, en een specifiek besluit over de tariefwijziging. Echter, het zou baat hebben bij meer gedetailleerde informatie over de implementatie en de verwachte impact.
Rol van de raad:
De raad moet het amendement beoordelen en beslissen of de voorgestelde wijziging in de parkeerverordening wordt goedgekeurd. Dit omvat het evalueren van de financiële en sociale implicaties van het voorstel.
Politieke keuzes:
De raad moet kiezen of ze de toegankelijkheid voor gehandicapten willen verbeteren door het goedkeuren van een gereduceerd parkeertarief, wat mogelijk financiële gevolgen kan hebben voor de gemeentelijke inkomsten.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is specifiek en tijdgebonden (inwerkingtreding op 1 januari 2026), maar mist meetbare doelen en een duidelijke beschrijving van de haalbaarheid. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de financiële dekking is niet volledig uitgewerkt.
Besluit van de raad:
De raad moet beslissen of ze akkoord gaan met de voorgestelde wijziging van de parkeerverordening en het gereduceerde tarief voor gehandicaptenparkeervergunningen.
Participatie:
Het voorstel verwijst naar een manifest dat de gemeente en Toegankelijk Bergen op Zoom hebben ondertekend, wat wijst op enige mate van participatie en betrokkenheid van belanghebbenden.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is geen direct onderwerp van dit voorstel, hoewel verbeterde toegankelijkheid kan bijdragen aan sociale duurzaamheid.
Financiële gevolgen:
Het voorstel introduceert een gereduceerd tarief van €48 per jaar voor gehandicaptenparkeervergunningen. Er is echter geen gedetailleerde uitleg over hoe dit financieel wordt gedekt of wat de impact op de gemeentelijke inkomsten zal zijn.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
De titel van het amendement is "Gehandicapten parkeervergunning". Het amendement stelt voor om de parkeervergunning voor gehandicapten in Bergen op Zoom te wijzigen, zodat houders van een geldige gehandicaptenparkeerkaart tegen een gereduceerd tarief van €48 per jaar kunnen parkeren in alle vergunningszones binnen het gereguleerde gebied. Dit moet de zelfstandigheid van gehandicapten bevorderen en is in lijn met het gemeentelijk beleid voor toegankelijkheid en inclusie.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is redelijk volledig. Het bevat een duidelijke constatering van het probleem, een overweging van de voordelen van de wijziging, en een specifiek besluit over de tariefwijziging. Echter, het zou baat hebben bij meer gedetailleerde informatie over de implementatie en de verwachte impact.
Rol van de raad:
De raad moet het amendement beoordelen en beslissen of de voorgestelde wijziging in de parkeerverordening wordt goedgekeurd. Dit omvat het evalueren van de financiële en sociale implicaties van het voorstel.
Politieke keuzes:
De raad moet kiezen of ze de toegankelijkheid voor gehandicapten willen verbeteren door het goedkeuren van een gereduceerd parkeertarief, wat mogelijk financiële gevolgen kan hebben voor de gemeentelijke inkomsten.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is specifiek en tijdgebonden (inwerkingtreding op 1 januari 2026), maar mist meetbare doelen en een duidelijke beschrijving van de haalbaarheid. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de financiële dekking is niet volledig uitgewerkt.
Besluit van de raad:
De raad moet beslissen of ze akkoord gaan met de voorgestelde wijziging van de parkeerverordening en het gereduceerde tarief voor gehandicaptenparkeervergunningen.
Participatie:
Het voorstel verwijst naar een manifest dat de gemeente en Toegankelijk Bergen op Zoom hebben ondertekend, wat wijst op enige mate van participatie en betrokkenheid van belanghebbenden.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is geen direct onderwerp van dit voorstel, hoewel verbeterde toegankelijkheid kan bijdragen aan sociale duurzaamheid.
Financiële gevolgen:
Het voorstel introduceert een gereduceerd tarief van €48 per jaar voor gehandicaptenparkeervergunningen. Er is echter geen gedetailleerde uitleg over hoe dit financieel wordt gedekt of wat de impact op de gemeentelijke inkomsten zal zijn.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
De motie heet "Herstel verkeerssituatie Arnoldus Asselbergsstraat". Het voorstel richt zich op het heropenen van de Arnoldus Asselbergsstraat voor autoverkeer, naast bussen, om de verkeersdrukte op omliggende wegen te verminderen. De afsluiting van deze straat heeft geleid tot verkeersopstoppingen en verminderde verkeersveiligheid. De motie verzoekt het college om te onderzoeken of het terugbrengen van de straat naar de oorspronkelijke situatie de doorstroming en veiligheid verbetert en om de raad hierover te informeren.
Volledigheid van het Voorstel:
Het voorstel is redelijk volledig, maar mist specifieke details over de methodologie van het onderzoek en de tijdslijn voor de uitvoering.
Rol van de Raad:
De raad heeft de rol om het college te verzoeken om onderzoek te doen en om geïnformeerd te worden over de resultaten en verdere besluitvorming.
Politieke Keuzes:
De raad moet kiezen tussen het ondersteunen van de heropening van de straat voor autoverkeer of het behouden van de huidige situatie. Dit kan invloed hebben op verkeersveiligheid, milieu en lokale economie.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is niet volledig SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden) omdat het geen specifieke tijdslijnen of meetbare doelen bevat. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de effectiviteit van de voorgestelde maatregelen is nog niet bewezen.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten of ze het college willen verzoeken om het onderzoek uit te voeren en hen te informeren over de resultaten.
Participatie:
Het voorstel vermeldt geen specifieke participatie van burgers of andere belanghebbenden in het proces.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is relevant, gezien de extra uitstoot door verkeersopstoppingen. Het voorstel kan bijdragen aan een vermindering van uitstoot als de doorstroming verbetert.
Financiële Gevolgen:
De financiële gevolgen worden niet expliciet genoemd in de motie. Het is onduidelijk hoe de kosten voor het onderzoek en eventuele aanpassingen gedekt zullen worden.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
De motie heet "Parkeerproblematiek oplossen" en is ingediend door de gemeenteraad van Bergen op Zoom. Het richt zich op het aanpakken van het structurele tekort aan parkeerruimte in specifieke wijken zoals de Bergse Plaat en Noordgeest. De motie erkent dat de wooncrisis heeft geleid tot situaties waarin volwassen kinderen thuis blijven wonen, wat de parkeerdruk verhoogt. Het stelt voor om noodparkeervoorzieningen te overwegen en groene parkeerplaatsen te creëren. Het college wordt verzocht om een uitvoeringsplan voor te leggen en uiterlijk in Q4 2026 een scenariovoorstel te presenteren om de parkeerproblematiek in deze wijken te verminderen.
Volledigheid van het Voorstel:
Het voorstel is redelijk volledig in het identificeren van het probleem en het suggereren van mogelijke oplossingen. Echter, het mist specifieke details over de uitvoering en de betrokkenheid van belanghebbenden.
Rol van de Raad:
De raad speelt een toezichthoudende rol door het college te verzoeken om plannen voor te leggen en te beoordelen. Ze moeten ook beslissen over de goedkeuring van de voorgestelde maatregelen.
Politieke Keuzes:
De raad moet beslissen over de prioriteit van parkeeroplossingen versus behoud van groen en openbare ruimte. Er moet ook een keuze worden gemaakt over de financiering en uitvoering van de voorgestelde maatregelen.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is gedeeltelijk SMART. Het heeft een specifieke focus en een tijdsgebonden doel (Q4 2026), maar mist meetbare en haalbare criteria. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de haalbaarheid van groene parkeerplaatsen kan een uitdaging zijn.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten of ze het college de opdracht geven om het uitvoeringsplan en het scenariovoorstel te ontwikkelen en voor te leggen.
Participatie:
Het voorstel vermeldt dat bij uitbreiding van parkeercapaciteit overleg met buurtbewoners plaatsvindt, wat wijst op enige mate van participatie.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is relevant, vooral in de context van het behoud van groen en de creatie van groene parkeerplaatsen.
Financiële Gevolgen:
Het voorstel erkent dat uitbreiding van parkeercapaciteit duur kan zijn, maar biedt geen gedetailleerde financiële analyse of dekking. Dit is een belangrijk aspect dat verder moet worden uitgewerkt.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
De motie heet "Toegankelijk en betaalbaar parkeren voor mensen met een beperking". Het doel is om de mobiliteit en zelfstandigheid van mensen met een beperking te verbeteren door parkeervoorzieningen toegankelijker en betaalbaarder te maken. De motie constateert dat sinds 2021 houders van een gehandicaptenparkeerkaart in Bergen op Zoom moeten betalen op reguliere parkeerplaatsen, wat een financiële drempel vormt. Er is een gebrek aan regionale afstemming en veel gehandicaptenparkeerplaatsen voldoen niet aan de minimale eisen. De motie roept op tot onderzoek naar het afschaffen of compenseren van betaald parkeren voor minima met een gehandicaptenparkeerkaart en het verbeteren van de toegankelijkheid van parkeerplaatsen.
Volledigheid van het Voorstel:
Het voorstel is redelijk volledig in het identificeren van de problemen en het formuleren van concrete acties. Het benoemt zowel de huidige situatie als de gewenste verbeteringen en legt een duidelijke link met inclusiviteit en toegankelijkheid.
Rol van de Raad:
De raad heeft de rol om het college te verzoeken actie te ondernemen op de genoemde punten. De raad moet ook toezicht houden op de uitvoering en de resultaten van het onderzoek dat in Q3 wordt verwacht.
Politieke Keuzes:
De raad moet beslissen of ze het belangrijk vinden om betaald parkeren voor mensen met een beperking af te schaffen of te compenseren. Ze moeten ook kiezen hoe belangrijk ze het vinden om te investeren in de toegankelijkheid van parkeerplaatsen.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is deels SMART: het is specifiek, meetbaar (door inventarisatie en toetsing), en tijdgebonden (Q3 voor rapportage). Het is minder duidelijk of het haalbaar en realistisch is, vooral wat betreft de financiële implicaties. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de haalbaarheid van de financiële compensatie is niet uitgewerkt.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten of ze het college willen verzoeken om de voorgestelde acties uit te voeren en of ze akkoord gaan met de voorgestelde tijdlijn en aanpak.
Participatie:
Het voorstel benadrukt participatie door ervaringsdeskundigen en belangenorganisaties te betrekken bij het ontwerp van nieuwe gehandicaptenparkeerplaatsen.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is niet expliciet genoemd, maar het verbeteren van toegankelijkheid kan bijdragen aan sociale duurzaamheid door inclusiviteit te bevorderen.
Financiële Gevolgen:
De financiële gevolgen worden niet expliciet genoemd in de motie. Er is geen duidelijkheid over hoe de kosten voor het aanpassen van parkeerplaatsen of het compenseren van parkeerkosten gedekt zullen worden. Dit is een belangrijk aandachtspunt voor de raad bij het nemen van een besluit.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting
Titel: Motie "Traag waar nodig, minder haag waar kan"
Samenvatting: De motie, ingediend door de gemeenteraad van Bergen op Zoom, richt zich op het verduidelijken van de maximumsnelheden op gebiedsontsluitingswegen (GOW) type 1 en 2. Het stelt voor om een standaard maximumsnelheid van 70 km/h voor GOW-type 1 en 50 km/h voor GOW-type 2 in te voeren. Dit moet schijnveiligheid en overlast verminderen en duidelijkheid bieden aan verkeersdeelnemers. Het college wordt verzocht om in overleg te treden met deskundigen en stakeholders en de raad uiterlijk in het tweede kwartaal te informeren over de wettelijke mogelijkheden om deze snelheidslimieten aan te passen.
Oordeel over de volledigheid
De motie is redelijk volledig in het adresseren van de problematiek rondom snelheidslimieten en de gevolgen daarvan. Echter, het mist specifieke details over de implementatie en de betrokkenheid van lokale gemeenschappen.
Rol van de Raad
De raad speelt een initiërende en controlerende rol. Ze dient de motie in en vraagt het college om actie te ondernemen en terug te rapporteren over de mogelijkheden en voortgang.
Politieke Keuzes
De raad moet beslissen of ze de voorgestelde snelheidslimieten ondersteunen en of ze de prioriteit willen geven aan verkeersveiligheid en duidelijkheid boven andere overwegingen zoals verkeersdoorstroming.
SMART en Inconsistenties
De motie is specifiek en tijdgebonden (Q2 voor rapportage), maar mist meetbare en haalbare elementen. Er zijn geen duidelijke doelen gesteld voor de verwachte uitkomsten van de snelheidsaanpassingen.
Besluit van de Raad
De raad moet besluiten of ze de motie willen aannemen en het college de opdracht willen geven om de voorgestelde acties uit te voeren.
Participatie
De motie vermeldt overleg met landelijke deskundigen en stakeholders, maar geeft geen details over de participatie van lokale bewoners of andere belanghebbenden.
Duurzaamheid
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd, maar kan relevant zijn in termen van geluidsoverlast en milieu-impact van verkeer.
Financiële Gevolgen
De motie bespreekt geen financiële gevolgen of hoe deze gedekt zouden worden. Dit is een belangrijk aspect dat verder onderzocht moet worden.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting
Titel: Motie Aansluiting A4/A58: Frappez Toujours!
Samenvatting: De gemeenteraad van Bergen op Zoom bespreekt een motie gericht op het verbeteren van de verkeersdoorstroming en veiligheid bij de aansluiting van de A4 op de A58. De motie constateert dat er weinig aandacht is voor de verkeersproblematiek in West-Brabant en dat zonder lobby weinig maatregelen worden verwacht. De verkeerssituatie bij knooppunt Zoomland is gevaarlijk en leidt tot (bijna) ongelukken. De motie verzoekt het College van B&W om de problematiek onder de aandacht te brengen bij de provincie en het ministerie, en pleit voor korte- en langetermijnoplossingen zoals het verlengen van invoegstroken en het aanleggen van een extra rijstrook.
Oordeel over de Volledigheid
De motie is redelijk volledig in het beschrijven van de huidige problematiek en de voorgestelde oplossingen. Echter, het ontbreekt aan specifieke details over de uitvoering en de betrokken partijen bij de implementatie van de voorgestelde maatregelen.
Rol van de Raad
De raad speelt een initiërende en adviserende rol door het College van B&W te verzoeken actie te ondernemen en de problematiek onder de aandacht te brengen bij hogere overheden.
Politieke Keuzes
De raad moet beslissen of zij prioriteit willen geven aan verkeersveiligheid en doorstroming in de regio, en of zij bereid zijn middelen en politieke invloed in te zetten om deze doelen te bereiken.
SMART Analyse en Inconsistenties
De motie is deels SMART: het is specifiek en tijdgebonden, maar mist meetbare doelen en een duidelijke toewijzing van verantwoordelijkheden. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de haalbaarheid en financiering van de langetermijnoplossingen zijn niet uitgewerkt.
Besluit van de Raad
De raad moet besluiten of zij de motie willen aannemen en het College van B&W willen verzoeken de voorgestelde acties te ondernemen.
Participatie
De motie vermeldt geen specifieke participatie van burgers of andere belanghebbenden in het proces.
Duurzaamheid
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd, maar verbeterde verkeersdoorstroming kan indirect bijdragen aan minder uitstoot en een beter milieu.
Financiële Gevolgen
De motie geeft geen gedetailleerde financiële gevolgen of dekkingsvoorstellen. Het is onduidelijk hoe de voorgestelde maatregelen gefinancierd zullen worden, wat een belangrijk aandachtspunt is voor de raad.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting
Titel: Motie Aansluiting A4/A58: Frappez Toujours!
Samenvatting: De gemeenteraad van Bergen op Zoom bespreekt een motie gericht op het verbeteren van de verkeersdoorstroming en veiligheid bij de aansluiting van de A4 op de A58. De motie constateert dat er weinig aandacht is voor de verkeersproblematiek in West-Brabant en dat zonder lobby weinig maatregelen worden verwacht. De verkeerssituatie bij knooppunt Zoomland is gevaarlijk en leidt tot (bijna) ongelukken. De motie verzoekt het College van B&W om de problematiek onder de aandacht te brengen bij de provincie en het ministerie, en pleit voor korte- en langetermijnoplossingen zoals het verlengen van invoegstroken en het aanleggen van een extra rijstrook.
Oordeel over de Volledigheid
De motie is redelijk volledig in het beschrijven van de huidige problematiek en de voorgestelde oplossingen. Echter, het ontbreekt aan specifieke details over de uitvoering en de betrokken partijen bij de implementatie van de voorgestelde maatregelen.
Rol van de Raad
De raad speelt een initiërende en adviserende rol door het College van B&W te verzoeken actie te ondernemen en de problematiek onder de aandacht te brengen bij hogere overheden.
Politieke Keuzes
De raad moet beslissen of zij prioriteit willen geven aan verkeersveiligheid en doorstroming in de regio, en of zij bereid zijn middelen en politieke invloed in te zetten om deze doelen te bereiken.
SMART Analyse en Inconsistenties
De motie is deels SMART: het is specifiek en tijdgebonden, maar mist meetbare doelen en een duidelijke toewijzing van verantwoordelijkheden. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de haalbaarheid en financiering van de langetermijnoplossingen zijn niet uitgewerkt.
Besluit van de Raad
De raad moet besluiten of zij de motie willen aannemen en het College van B&W willen verzoeken de voorgestelde acties te ondernemen.
Participatie
De motie vermeldt geen specifieke participatie van burgers of andere belanghebbenden in het proces.
Duurzaamheid
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd, maar verbeterde verkeersdoorstroming kan indirect bijdragen aan minder uitstoot en een beter milieu.
Financiële Gevolgen
De motie geeft geen gedetailleerde financiële gevolgen of dekkingsvoorstellen. Het is onduidelijk hoe de voorgestelde maatregelen gefinancierd zullen worden, wat een belangrijk aandachtspunt is voor de raad.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
De motie heet "Herstel verkeerssituatie Arnoldus Asselbergsstraat". Het doel is om de verkeerssituatie op de Arnoldus Asselbergsstraat in Bergen op Zoom te herstellen naar de oorspronkelijke staat, zodat zowel bussen als autoverkeer de straat kunnen gebruiken. Dit moet de verkeersdruk op omliggende wegen verminderen, de doorstroming verbeteren en de verkeersveiligheid verhogen. De motie vraagt het college om de effectiviteit van deze maatregel te toetsen en de gemeenteraad hierover te informeren.
Volledigheid van het Voorstel:
De motie is redelijk volledig, maar mist gedetailleerde informatie over de specifieke maatregelen die genomen zullen worden en de kosten die hiermee gemoeid zijn.
Rol van de Raad:
De raad moet de motie beoordelen en goedkeuren. Ze hebben de taak om het college te controleren en te zorgen dat de voorgestelde maatregelen effectief en efficiënt worden uitgevoerd.
Politieke Keuzes:
De raad moet beslissen of het herstel van de verkeerssituatie op de Arnoldus Asselbergsstraat prioriteit heeft boven andere mobiliteitsprojecten en of de voorgestelde maatregelen in lijn zijn met de bredere mobiliteitsdoelen van de gemeente.
SMART en Inconsistenties:
De motie is niet volledig SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden). Er ontbreken specifieke meetbare doelen en een tijdspad voor de uitvoering. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de effectiviteit van de maatregelen moet nog worden aangetoond.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten of ze het college verzoeken om de verkeerssituatie te herstellen zoals voorgesteld in de motie.
Participatie:
De motie vermeldt geen specifieke participatie van burgers of andere belanghebbenden in het besluitvormingsproces.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is impliciet relevant, gezien de vermelding van extra uitstoot door de huidige verkeerssituatie. Echter, de motie legt hier niet expliciet de nadruk op.
Financiële Gevolgen:
De motie geeft geen gedetailleerde financiële gevolgen of hoe deze gedekt worden. Dit is een belangrijk aspect dat verder moet worden uitgewerkt voordat de motie kan worden uitgevoerd.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.